萨利机长观后感1000字范文

更新:2018-01-11 09:16:14 来源:师达教育网 www.shidapx.com

有些电影,不是耳熟能详,但却最为经典,如下是小编找到的萨利机长观后感分享给大家,欢迎大家参考阅读。

  萨利机长观后感(一)

  好的电影看完后,会陷入一小段沉默的缅怀时刻。我看着观众逐渐离去,字幕继续滚动,显示一部电影的幕后人员构成,他们都“尽职尽责”了。电影就是这样,有台前就有幕后。被忽略掉的,从来都是大多数。

  看完《萨利机长》,我就陷入了这样的状态。一个尽职尽责的机长,该如何在一次奇迹般的生还后,向世人证明他的一切决定都是为乘客安危考虑,而不是个人逞能为了当英雄?

  在电影结尾处,真实的机长沉默寡言,微笑温暖。演员伟大者如汤姆·汉克斯,还是显得略微有点紧张了,但足够好了,我喜欢这个寡言少语而异常坚定的人。

  少说点电影,多说点我的观后感吧。

  最早看到萨伦伯格机长的自传,名字叫《最高职责》。当时还是学生,不理解职业尊严的含义,工作后,才发现,这个词太要命了,二爷说得好:

  每一个人都应该知道自己职业的职业尊严,既然成为其中的一员,即使你再不起眼,再放荡不羁,再游戏人生,也应该在事情触及自己职业尊严底线的时候抹一把脸站起身来,用或许会被平时的自己嘲笑的语气,说声「对不起,我是警察」,说声「与其苟延残喘,不如从容燃烧」。

  我想起来两年前看过的一条旧闻:

  2014年11月10日晚,南航CZ3739航班起飞后约30分钟,只听“砰”的一声闷响,乘客旋即发现发动机起火。空姐吓到默默流泪,只有机长淡定播报,“本人经严格训练,有能力将大家安全送到陆地。”21时40分左右,飞机备降在广州,200多乘客无人员伤亡。

  昨天下午在电影院看《萨利机长》的时候,脑海里一直回响着这句话——“本人经过严格的训练,有能力将大家安全送到陆地上。”

  当时我在地铁上,被这句话折服。看着地铁上熙熙攘攘的人群,心想万一有意外发生,我们该如何避险。该听谁的,凭什么?

  电影是个横截面,没有告诉我们机长平常怎么想,但他的自传里有,我试着摘抄几段:

  我们之中大部分人都在勤勤恳恳默默无闻的工作,只有意外才能让我们一举成名,而我们一直努力追求的,就是尽力避免这样的意外发生。

  在生活的很多领域里,你都应该成为一个战略上的乐观主义者,即着眼长远,但同时又是一个战术上的现实主义者,即立足当前。

  可能对于很多人来说,这些都是一些听上去周到而正确的话,电影不能让机长把这些话原封不动地说出来,于是我看到了以下几处:

  他相对寡言少语,在飞机升空时有意识地避免和副机长闲聊过多,在他的自传里,他写道:从飞机推出离开登机口,直至起飞,爬升至10000英尺(3048米),航空法律规定机组不许谈论任何与飞行细节无关的闲话。

  他在重启发动机失败后,直接跳过了规定程序的十四步,本能一样打开APU(俗称小风扇,auxiliary power unit,为飞机关键系统提供基本的电力,防止失速),这个关键决定是后来成功迫降的前提。也正如副驾在片中吐槽的,打开APU是规定流程里的第十五步,如果按部就班,有可能都走不到第十步,飞机已经坠毁了。

  机长站在机舱中,看着自己的飞机成为一艘沉船,他的脸上是无奈和愁容,正是这些愁容,让我想冲进去帮机长,虽然不知道怎么做。

  他在乘客获救后先后找了警察朋友、副机长和工会朋友来确认,机上所有乘客是否都安全。直到工会的人来告知,所有人,所有人都安全。他才放心了。

  那一刻,他的脸上,愁容舒展。

  我在电影院里突然意识到,我平常嘴上老爱说“总是”“所有”“绝对”之类的词儿,是一件多么可笑的事——恐怕连自己都不知道这几个词的重量吧,但机长必须确定,但凡有一个人因为他的选择而遭遇不幸,他都难辞其咎。

  每一个乘客,都安全,这就是他的理念。

  看到一个短评里也写到夫妻关系的表现,妻子第一次接到电话还很惊讶——今天你居然打电话报平安,第二次她就有点受不了家门外聚集的媒体压力了,开始打电话发牢骚抱怨,提醒机长房贷压力,第三次妻子才意识到丈夫有可能就和飞机一起坠毁了,开始抱歉,机长安慰她,说一切都会处理好的。

  三个电话,一对夫妻,磕磕绊绊、不容易和相濡以沫就全给表现出来了。

  看电影的时候,大概有七八次,我被这有可能降临的灾难和人的勇气与理念摁在座位上,眼睛湿了七八次。可能是怕,也可能是感动,看着他风度翩翩,看着他坠入长河,看着他接受诘问被质疑,看着他在纽约的夜里跑、想、长久沉默。

  他知道自己委屈,但从没有抱怨过任何人。

  有很多时候,大家只是当你是个英雄,却不清楚那一刻是怎么做到的,也不深思这种巨大灾难带给行动执行者的道德压力和专业难度——但凡有一个小地方出现纰漏,导致人员丧生,机长就会被不良媒体打上鲁莽、自大、置乘客性命于不顾的标签。

  这个世界,很多时候,没有耐心。

  抱怨是没用的,愤怒也是没用的。有技巧地解释自己这样做的原因,向更多参与到奇迹中的人表示感谢,就好。

  所以我喜欢稍微上点岁数的人演的电影,他们按照心里的原则而不是世上的规矩行事,他们偏执,他们知道对错,他们在为年轻时犯下的错做自己能做到的挽回和弥补,他们改不了臭脾气和坏毛病,他们欠钱,同时给更需要钱的人借钱,他们慢,他们气喘吁吁,他们捍卫着从他的时代到新的世界里那些不应该改变的东西,比如荣誉,比如克制,比如原则。

  而导演克林特·伊斯特伍德,可能就是这种精神最好的代言人吧。他86岁了,还在拍这样克制内敛的英雄片,和他同岁的老人,有多少人有这样的体力和状态呢?

  我住的这个院子里,和克林特·伊斯特伍德岁数相差不大的老人们拄拐、蹒跚、到门口的货车上买回葱姜蒜和馒头,再慢行回屋里,还有一个老头挥着网球拍对墙狠狠地打过去,但也没有多少力道了,他们的身体普遍都不能称作硬朗了。

  他们应该是新中国之前出生的一拨人,在热火朝天的建设年代,或许谁都有年轻的肌肉和力气可以恣意发泄,但到了晚年,面对的是疾病、假牙和形形色色的虚假推广,利用老年人的恐惧和孱弱推销药品、保险和其他。

  伊斯特伍德在电影行业里打拼了半个世纪之久,他已然两次得到了行业中的最高荣誉。一次是作为演员,拥有《荒野大镖客》《黄昏双镖客》和《黄金三镖客》的表演作品,一次是作为导演,拍出过《百万美元宝贝》《老爷车》《萨利机长》等够多够好的电影,还在拍,不打算停。

  我想不到比强悍更合适的词来表达我对这位导演的敬意了。

  萨利机长观后感(二)

  这部影片讲述了2009年发生在美国纽约,被称为"哈德逊河奇迹"的全美航空航班遭鸟击后水上迫降事件。事件的主角,就是汤姆·汉克斯饰演的切斯利·萨伦伯格机长,影片中亲切地称呼他为萨利。

  笔者作为一名民航从业人员,尤其有曾在应急救援模块的轮岗经历以及数年指挥协调席位的工作经验,对哈德逊河奇迹的事情经过和业内影响并不陌生。这次美国华纳电影公司将哈德逊河奇迹搬上荧屏,确实让笔者有机会从艺术的角度再次回顾这个奇迹。

  华纳电影公司这次没有走美国大片的老套路,去刻意塑造一个英雄形象,而是用一些平铺直叙的方式。为了表现这位机长的经历,片中不时穿插着萨利年轻时的一些记忆。其中有一段有关他年轻时作为一名战斗机飞行员训练时,飞机在空中突发故障的故事,

  翻阅萨利的生平履历,可以发现这位机长在上世纪七十年代服役于美国空军,并升职为飞行指挥员和飞行教练。本次观影后,笔者有幸与一位同样有空军飞行员经历的领导聊起电影中这个片段,他指出,萨利年轻时驾驶的战斗机曾在上世纪六七十年代装备于美国空军和海军,这个型号的飞机在超低空有着非常理想的视野。这位领导分析,导演描述萨利的这段经历,或许就是一个精巧的设计,为萨利能在这次不足千米的低空鸟击后的成功迫降提供经验的佐证。

  萨利机长在此次迫降中表现出来的诸多种种,给笔者留下深刻的印象,那一幕幕犹如连续敲响的钟声回荡在笔者的心中。飞机迫降水面后,萨利到客舱提醒乘客穿上救生衣,亲自指挥疏散;在确保机舱内所有乘客都疏散完毕后,萨利回到驾驶舱穿上那象征机长责任的外套,临撤离时还不忘记带走飞行记录;上岸后萨利多次要求确认是否全体乘客都安全疏散,直至有人告诉他包含旅客和机组在内的155人全部撤离后,坐在医院病房的他才慢慢站起身来,从容地系上领带。

  影片最后,听证会驾驶舱通话录音播放完毕,萨利和他的副驾驶来到会议室的走廊,两个人先后说出那句话"We did our job".它的翻译有很多版本,笔者最喜欢的是这一种——我们恪尽职守!

  回到我们的工作和生活当中,任何时候、任何场合都充斥着各种不确定因素,不是所有的状况都能够提前预料到。不时扪心自问,当突发状况发生时,我们能否拿出勇担重任的决心,能否表现出使命必达的素质?最终,在问题得到解决的时候,能够对自己,对共同面对的同事,对守护我们的家人,对等待团聚的旅客,真诚的说上一句——我们恪尽职守!

  在践行职责的道路上,我们时刻准备着。

  萨利机长观后感(三)

  知道这部电影是在槽边往事(一个公众号)里一篇《圣母病是病,得电》的文章,当时和菜头在评论罗尔事件,遭到了圣母们的群起反击,里面有个粉丝挺他说"过两天《萨利机长》要上映了,圣母们应该去看看,好心不代表正确,英雄的壮举不代表不能质疑……",本来我就对"罗尔事件"感兴趣,感觉在互联网时代,每个平凡人都有可能突然地就被暴露在公众面前,受到大众的审视和批判,我带着这种感受想去看看生活在互联网更发达,资讯更泛滥的西方社会里的人民在遇到相似的公众事件时有什么反应。

  《萨利机长》改编自真人真事,美国飞行员切斯利。"萨利".苏伦柏特(简称"萨利")于2009年驾驶着全美航空1549号航班,在爬升过程中,意外地遭到了鸟群的袭击,而使得飞机的两具引擎熄火,萨利机长最后时刻保持惊人的冷静分析,没有听调度员的建议返回机场,而是选择迫降了难度极大,有可能机毁人亡的哈德逊河上迫降,但是萨利凭借着精湛的飞行技术迫降成功,(本文来自于范-文-先-生-网)155名乘客全部生还,完成了世界飞行史上一个奇迹。

  导演克林特。伊斯特伍德并没有从空难角度去拍这部映片,而是从英雄被人质疑然后自我证明的角度拍摄这部影片,所以这部映片并没有扣人心弦的,催人尿下的救援场面,但是不代表影片没有高潮点,它的高潮点在影片的后半段,萨利机长参加国家航空安全局的听证会,安全局质疑他为什么当时没有听调度员的建议返回机场或者降落在更近的机场,影片也给出一些片段,表明萨利机长自己有一个私人的航空安全咨询网站,他是否为了让自己的网站更出名而选择迫降在哈德逊河上呢?而且安全委员会做出了计算机模拟,认为当时的情况完全有可能返回机场或者降落在其他机场,为什么萨利机长会拿着155名旅客的生命冒险迫降在哈德逊河上?同时媒体也对他产生了怀疑,对他是英雄还是骗子产生了讨论,一时间萨利自己也怀疑自己是否当时的判断是错误的?

  这很像前段火热的罗尔事件,剧情反转的让人猝不及防,但是最后萨利机长在听证会上证明了自己,他认为安全委员会忽略了最关键的因素——人的反应时间,人不是计算机,在面对突如其来的危急时刻不能立刻做出反应,最后委员会给出了35秒的反应时间,结果计算机模拟证明并不能安全降落在机场,萨利机长是正确的,在最危险的时刻他做出了最正确的判断。

  看完影片我突然想我们该不该去怀疑英雄的壮举?

  我们应该本着怎么样的心态去窥探别人善行背后的动机?

  面对灾难奇迹我们要多一些感激还是多一些理性分析?

  这个世界没有非黑即白的事,所有的事都有两面性,不要轻易去揣测人性,他有你想不到的善,也有你想不到的恶,也不要轻易去否定别人的观点,这个世界正因为有不同于你的观点才变得更立体,更精彩。

  萨利机长观后感(四)

  我很感谢这部电影,因为责任,因为专业,无上荣光,

  平凡的事情平淡的完成,人生也就这么波澜不惊安康守己的走过,但有了责任,甚至多了几分危险的气息,一切就不太那么一样了。因为多了担当,多了责任,很多看似平凡不起眼的工作流程,只有我们自己清楚该如何以一种几近工匠的一丝不苟来完成,不容许半点敷衍:飞行员的例行检查单,乘务员的各项检查单还有安全检查,机务日常维护的锱铢必较,安检的严格较真…只有我们知道,每一个看似不起眼的简单程序意味着什么,不奢望所有旅客能理解我们对工作程序的"矫情",我们也不对外行人要求对我们"懂得",因此最开始对这部电影我是没有太多期待的,无非又是个好莱坞个人英雄主义题材,我很努力的想用最平常的心情走进影院,希望不要犯职业病去较真专业细节影响观影心态。事实证明我错了。

  这是一部同样工匠精神的作品。从内行角度,我震惊于对自己所学业务的反思,我们的应急培训理论是严谨得几近公式化的程序,撤离时不能携带行李,水上迫降成人救生衣要在出客舱时才能充气,甚至对应急撤离程序的类别和分工我们都有完整的严格培训,但,有一个最重要的,也是萨利机长影片中提到的:人为因素,我们不可控。在那样紧急的情况下,人的求生意识占据所有理性,会有人不顾安全规定在客舱就将救生衣提前充气,也会有人求生心切独自离开群体游向看似不远的河岸或海岸…等等诸多细节让我想到都细思极恐。

  作为最不可控的因素,在飞机逐渐成为几大最普遍的交通运输工具后,多希望整个社会可以将这些种种乘机安全普及给更多的普通大众,让大家都可以普及更多的安全知识,就像大家都知道坐车要系安全带,逃生玻璃要敲四角一样,让更多的人知道乘机安全带的重要性,救生衣提前充气的危险性…抛开业务角度,同样是人为因素,更是哈德逊奇迹的至关因素,那就是人对职业的兢兢业业,职业人的专业,影片中起飞前机组的检查单执行,乘务组的安全检查,真实得就是每天成千上万的航班进行时,那些松散物品固定的动作,安全广播和演示,甚至迫降前的安全带检查就像是每天颠簸时的安全带确认检查一样平凡而普通,但正是因为所有环环相扣平淡无奇的专业安全工作,串联起了整个哈德逊奇迹。

  岗位职责里的机长最后撤离飞机,在影片中是萨里最后确认客舱时的担心和乘务长一次次的催促;撤离程序中水上迫降后舱门不可用,片中是后舱乘务员坚定的守在后舱,不容置疑的要求旅客转移到翼上撤离,当所有曾经一次次模拟复训过的考题式程序以最真实的场景还原在我的眼前,除了冬日里背后的冷汗,更多的,是对这些同行的致敬,

  为我们所坚持的岗位无比骄傲。希望我们毕生所学的所有应急知识都无用武之地;希望此生我们的飞行都平淡无奇,起落安妥;希望每天都"A delay is better than a disaster"…因为责任,无上荣光,如萨利所说:就是这么骄傲。专业,比英雄更值得荣耀。

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