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                                                                                                      <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

                                                                                                              <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

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                                                                                                                              <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

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                                                                                                                                                      <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='IXg2Iv'></kbd><address id='IXg2Iv'><style id='IXg2Iv'></style></address><button id='IXg2Iv'></button>

                                                                                                                                                                          今年全球诞生的首只圈养大熊猫宝宝10日猝死(图)

                                                                                                                                                                          来源:师达教育网  作者:  发表时间:2018-03-02 09:38:32

                                                                                                                                                                            内蒙古工商局提醒消费者,慎重选择百年穆氏烫熨治疗贴、远播牌前列腺磁疗敷袋、夏新平板电脑、上海数码城指纹触控电脑、十二枚生肖瑰宝收藏、《爱盟幼儿园》动画片教育音像制品、恒大金服金融类商品、双蚁祛湿通络胶囊和穴位治眼病赠送书籍等9种商品。

                                                                                                                                                                            财经刘言

                                                                                                                                                                            “僵尸企业”在ICU病房躺了已经很多年了,基本是靠输液管和呼吸机维持着生命体征,而且现在躺在ICU里面的“僵尸企业”,个头都不小。这正是这次去杠杆、去产能、去库存和降成本难度大的关键原因之一。

                                                                                                                                                                            据媒体报道,政府补贴的“红包”,正在成为某些企业保壳和“起死回生”的灵丹妙药。WIND数据显示,22家汽车整车上市公司2015年均获得政府合计118亿元的“补贴大餐”,其中五家公司所获得的补助金额超过净利润,一汽夏利的“政府补贴红包”为净利润的31倍,侥幸闯过了被摘牌暂停上市关,金杯则一直借助政府补贴穿梭在退市的边缘。

                                                                                                                                                                            许多企业享受政府补贴的同时,质疑声也伴随袭来。国家信息中心资源开发部主任徐长明就曾指出,部分车企或存在以循环使用电车组装配整车方式,骗取政府对新能源汽车的大量补贴行为。

                                                                                                                                                                            利用政府补贴红包游走在退市边缘,不管是否存在外界的骗取补贴质疑问题,持续用政府补贴扮靓公司业绩,确实不是长久之计;尤其是在市场竞争型的行业中,给予大量补贴,也不符合市场规律。

                                                                                                                                                                            一直以来,国内汽车行业被当作是过度保护的反面案例看待,这与高铁的国家名片形成了一个鲜明的反衬。笔者认为,在当前的语境下,一些长期持续需要政府补贴输血存活、自身孳息能力不足的企业,实在可归类为“僵尸企业”。

                                                                                                                                                                            而对这类企业,最近《开局首季问大势——权威人士谈当前中国经济》一文指出,我们的目的是为了更好地减少行政干预,让市场机制更多地发挥好决定作用,但解铃还须系铃人,减少行政干预离不开政府自我革命。比如,减少对“僵尸企业”的补贴,不靠行政命令,单靠市场行吗?并进而明确,处置“僵尸企业”,该断奶的就断奶,该断贷的就断贷,坚决拔掉输液管和呼吸机。

                                                                                                                                                                            事实上,“僵尸企业”在ICU病房躺了已经很多年了,基本是靠输液管和呼吸机维持着生命体征,而且现在躺在ICU里面的僵尸企业,个头都不小,某些央企和地方国企也置身其中。这正是这次去杠杆、去产能、去库存和降成本,难度大的关键原因之一,就是能够被插上输液管和用上呼吸机的,貌似也不是一般的企业,要拔掉这些企业的输液管和呼吸机,牵涉的利益和要做的善后工作太大、太多,也太难。因此,近年来相关部门一直采取的措施就是推进ICU,这样的结果就是去杠杆、去产能和去库存都去不掉,债务总规模则如同长了翅膀往上涌,央行感觉到的是流动性黑洞。

                                                                                                                                                                            当然,将这些“僵尸企业”推出ICU实际也是等着有权力的人来拔掉输液管和呼吸机,真的动真格的话,当然是好事,难就难在是否做好了对冲风险的预案,做到破而不散,破而不乱,这也是最考验决策层智慧的。

                                                                                                                                                                            同时,当前国内整体债务规模呈现出复利式指数增长特征,债务紧缩愈发突出等,也与“僵尸企业”得不到有效清理整顿有着直接的关系,因为在自身缺乏造血能力的情况下,要维持“僵尸企业”的生命体征,要么需要政府的大力补贴,要么需要金融机构的债滚债,而高债务杠杆的危险,正如权威人士所言,树不能长到天上,高杠杆必然带来高风险,控制不好就会引发系统性金融危机,导致经济负增长,甚至让老百姓储蓄泡汤。

                                                                                                                                                                            总之,断掉“僵尸企业”的输液管和呼吸机,清理整顿和规范政府补贴,减少行政干预,为市场机制在资源配置中真正发挥决定性作用,提供良好的制度环境,是中国经济必然历经的爬坡过程。因此,既然选择了远行的供给侧改革,就需要承受短期的阵痛。

                                                                                                                                                                            □刘晓忠(财经专栏作家)

                                                                                                                                                                            记者从丁青县应急办了解到,震中嘎嗒乡距离县城约100公里,平均海拔超4100米,属纯牧业乡,目前乡里已出现山体滑坡和房屋倒塌情况。县里已启动地震应急救援,相关情况央视记者将及时跟进。

                                                                                                                                                                            据中国地震台网正式测定:05月11日09时15分在西藏昌都市丁青县(北纬31.99度,东经94.94度)发生5.5级地震,震源深度7千米。(央视记者陈琴 杨凯 益西)

                                                                                                                                                                            新华社武汉5月11日电(记者谭元斌)近期长江上游来水偏丰,为腾库迎汛,三峡水利枢纽10日下午至晚间再次加大下泄,三峡水库出库流量达到19400立方米每秒,为今年以来最高。

                                                                                                                                                                            受高空低槽东移和地面强冷空气南下影响,6日以来长江上游流域自西向东出现了今年以来首场强降水过程,流域内普降中到大雨,其中嘉陵江流域、乌江流域、重庆-万州区间出现大到暴雨,部分地区降大暴雨。

                                                                                                                                                                            今年长江上游流域首场强降水的发生时间与历年时间均值较为一致,但降水强度大、范围广,对三峡水库消落产生较大影响,近几日三峡水库坝上水位出现不降反升情况。

                                                                                                                                                                            8日8时,三峡水库入库流量达到17800立方米每秒,创下1992年以来历史同时刻最高纪录。

                                                                                                                                                                            受乌江江口、彭水以及嘉陵江草街电站弃水腾库影响,三峡水库入库流量9日缓退后再次上涨,10日2时达到19500立方米每秒,再次刷新纪录。

                                                                                                                                                                            为腾库迎汛,10日下午至晚间,三峡水利枢纽再次加大下泄,当日14时、20时,三峡水库出库流量均达到19400立方米每秒,创下今年以来新高。

                                                                                                                                                                            中国长江三峡集团公司三峡水利枢纽梯级调度通信中心有关负责人说,将继续跟踪后期天气形势变化和水库蓄放计划,滚动预报,优化安排水库消落方案,确保三峡水库消落工作有序完成。

                                                                                                                                                                            张浩/漫画

                                                                                                                                                                            位于河北省张北县境内的草原天路享有“中国66号公路”的美誉,但从今年5月1日起,草原天路“免费游”时代结束。“草原天路按每人次50元标准收取门票费”——几天来,张北县政府发布的收费公告刷爆网络,引起公众质疑:公路怎么摇身一变成了景区?天路能不能收费?张北县能否自行决定收费?对此,记者进行了调查和采访。

                                                                                                                                                                            两次听证,两种结局

                                                                                                                                                                            蓝天、白云、草原、风车,草原天路风景如画。但随着张北县政府收费公告的发布,美丽的草原天路近日成了舆论热议的焦点。

                                                                                                                                                                            草原天路全长132.7公里,蜿蜒曲折、跌宕起伏,犹如一条蛟龙盘踞在群山峻岭之间,沿天路而行分布着桦皮岭、岩片山、白龙洞等多处自然景观,是一条自然风景和人文景观并重的线路,吸引了当地和京津冀蒙大量游客。

                                                                                                                                                                            草原天路景观带备受青睐,给当地旅游发展带来机遇,张北县政府一度加大建设力度。张家口市同样高度重视,市委市政府多次督导提升旅游品质。之后,张北县决定成立“草原天路旅游开发有限公司”进行开发,提出建成国家5A级旅游景区,打造“中国最美风景道”。

                                                                                                                                                                            今年4月14日,张北县物价局发布《关于召开制定草原天路风景名胜区门票价格听证会有关情况的公告》,物价局成本调查队按照风景名胜区实际投资及运营费用进行成本监审,经审核景区门票成本为51.25元/每人次(不含税),拟定门票价格为50元/人次。

                                                                                                                                                                            4月29日,张北县物价局召开听证会。次日,物价局作出批复称,经报请县政府批准,门票价格为50元/人次,“自发文之日起施行”。

                                                                                                                                                                            收费,不是一时冲动,亦非第一次提出。2015年6月,张家口市物价局就曾决定召开制定草原天路景区门票价格听证会,当时审核的门票成本为67.65元/人次(不含税),拟定门票价格为80元/人次。由于各项服务设施尚未完善,当地“经研究,暂不制定草原天路景区门票价格”。

                                                                                                                                                                            去年审核成本为67.65元/人次,由市物价局召开听证;今年审核51.25元/人次,由县物价局召开听证。门票成本降低16元,听证部门从市级降到县级,收费去年搁浅今年推行……一时间,天路收费引起公众热议,受到“于法无据”的质疑。

                                                                                                                                                                            记者从张北县政府网站查阅到,该县对草原天路景区项目的开发经济效益分析认为,年利润726万元,投资利润率21.1%,投资回收期4年。

                                                                                                                                                                            记者从全国企业信用信息公示系统查询到,2014年3月,“草原天路旅游开发有限公司”注册成立,注册资本5000万元,由张北县旅游开发总公司出资组建;2015年2月,北京宏美龙脊旅游发展有限公司成立,注册资本也是5000万元;2015年3月,张北县联合北京宏美龙脊旅游发展有限公司合作开发,组建“草原天路旅游有限责任公司”。也就是说,北京这家公司仅成立一个月就与张北县达成合作,组建新公司共同经营开发草原天路项目;决定组建新公司仅3个月,张家口市物价局就于2015年6月召开了第一次收费听证会。

                                                                                                                                                                            对于草原天路收费,新浪网进行了调查。截至5月10日上午10点,投票人数超过2.4万人,92.6%的受访者表示反对,认为“牺牲公路通行功能换取收入,舍本逐末”;4.9%表示赞成,认为“收取费用用于公路治理维护,利于百姓”。

                                                                                                                                                                            公路变景区,换个马甲就收费?

                                                                                                                                                                            据了解,草原天路是一条县级公路,等级名称为X001线。这条路是2012年9月由张北县政府投资3.25亿元建设的。交通部门一位内部人士透露,草原天路修建之初是为连接崇礼滑雪区、赤城温泉区和张北草原风景区。根据等级要求,设置双车道,无硬路肩,沿途没有正规的旅游配套设施。

                                                                                                                                                                            2015年3月,经张北县申请,张家口市政府批复同意建立草原天路市级风景名胜区。至此,一条路摇身一变成为景区。

                                                                                                                                                                            大量游客的到来,确实成为草原天路管理难题。交通拥堵、乱扔垃圾、污染环境,甚至发生过“100公里走了8小时”的事情。张北县旅游局局长杨亮在今年的听证会上表示,草原天路自2013年建成以来,游客数量增加,管理成本逐年增加。市级风景名胜区对生态资源保护提出更高要求,不得不考虑收费。

                                                                                                                                                                            记者注意到,张家口市物价局在听证公告中称,草原天路景区被市旅游局评定为3A级旅游景区,但有媒体称,在市旅游局A级景区名录中并未发现草原天路。

                                                                                                                                                                            全国律协行政法委员会副主任王才亮对此研究认为,根据我国《风景名胜区条例》第8条和第10条规定,风景名胜区划分为国家级和省级,具有国家代表性的可以申请设立国家级,具有区域代表性的可以申请设立省级。设立国家级的由省级政府提出申请,由国务院建设主管部门会同环境保护主管部门等提出审查意见,报国务院批准公布;设立省级的由县级政府提出申请,省级政府建设主管部门等提出审查意见,报省级政府批准公布。

                                                                                                                                                                            “未见国务院或省政府有关设立草原天路风景名胜区的批文,这个景区就成了当地自封的‘山寨版’。不争的事实是,草原天路规划、建设都是以公路建设立项与实施。明知以公路名义收费难,于是换个马甲,变成景区收。”王才亮说。

                                                                                                                                                                            时间似可佐证这一点:草原天路2013年由政府投资建成,立项和建设时间应当更早;2014年3月,草原天路旅游公司才注册成立。可见,建成在先的草原天路,怎么可能成为“出生”在后的公司拥有的景区?

                                                                                                                                                                            “免费公路当然不能因为在景区范围内而变为收费公路。因为,公路及其收费最低要由省级政府批准,县级政府没这个权力。而且,公路定性在先,后来的所谓景区不能改变先前的性质。”国家行政学院法学教研部副主任杨小军教授接受采访时说。

                                                                                                                                                                            一位长期研究公路法的专家表示,公路收费叫车辆通行费,需要经过省级政府批准并设立收费站。草原天路收的是景区门票而不是通行费。问题在于:将县道改成风景区内道路有没有经过批准?如果改变道路性质,按照规定需要审批,批准权限属于地级市政府,批准后收费不再受公路法和《收费公路管理条例》约束。

                                                                                                                                                                          编辑:

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